特定の体位において、……などと書くとセクハラで訴えられかねないのでやめておきます。世の中、ぴーちくぱーちくこうるさいメスどもの目がどこで光っているのか、わかりませんからねぇ。(・∀・) ﾆﾔﾆﾔ

二輪において、両膝でタンクをしっかりと挟み込みバイクと身体を固定すること。これができていないと安定した走行はできないとされる。……が、女性はともかく男性の場合は腕力で押さえつけてしまえば平常時は何とでもなるものであるし、そもそもニーグリップもクソもないデカスクが大勢を占めているのでいまひとつピンとこないのが実情である。もっとも、試験や検定ではニーグリップができていないと減点されるので注意。

二俣川試験場において、1階に総合案内、証紙売場、技能窓口、受付窓口、食堂、2階に免許用写真撮影やその直前の申請書返却窓口などがある建物。最もポピュラーな建物であり実質的に本館のような機能を担っているのだが、あくまでも2号館である。試験場内唯一のエスカレータがある。

右折レーンを含め片側3車線以上の道路から右折しようとする原付が、別途標識等で禁止されていない限りやらなければならないとされている右折方法のこと。第一車線を走行し、一旦交差点の向こう側に渡り、そのまま交差点の隅っこで待ち、交差する側の信号が青になったらそれに従いそちら側の直進車両と共に進む……と、文章で書くとむちゃくちゃわかりにくいが実際に見れば一発でわかること。

最高速度30km/h制限と同様、原付一種に対する不要・不毛な交通規制の一つ。大昔の自転車に毛が生えた程度の文字通りの「原動機付自転車」に対してであれば一定の効果があったのかも知れないが、現在の俊敏なスタートダッシュ能力を持つ原付にとっては何ら意味を持たない規制である。むしろ、周囲の交通と異なる動線をとらざるを得ない分、安全性を阻害している感すら漂う。

乗り手が自分で日常的に（厳密には走行距離等で自分で判断して）やるべき点検のこと。

四輪の場合は、国土交通省のページや社団法人日本自動車整備振興会連合会のページを参照して実施していただきたい。……お、2003年当時は両者の組織が異なるのにまるで同じコンテンツで『さすが親方日の丸株式会社だなぁ！』と思ったのだが、流石に別立てになっていますね。(￣ー￣) ﾆﾔﾘｯ

二輪の場合は、まあねん・お・しゃ・ち・え・ぶ・く・とう・ば・しめの項でも読んでおくように。

わかりやすく言えば、対面通行の始まりを意味する標識。例えば、横浜市で言えば環状二号線の内回りの高山バス停がある側道の先あたりにあるのだが、そこの場合はその手前の交差点まで側道が一方通行だったところその交差点から対向車線が加わり対面通行となるために設置されている。

真っ当なドライバー・ライダーばかりであれば普通に気がつくはずであり、設置する必要性は低い標識であるが、高齢者や一部の女性ドライバーなど少々アレな手合いが対面通行であることを認識せず事故を引き起こすことを防ぐため、その危険性が高い場所に設置されているもの。

現代社会の養鶏場のようなもの。鶏たちは狭っ苦しい空間に押し込められ、ぎゃーぎゃーと騒ぎながら歳月を過ごし、産めよ殖やせよ地に満ちよとあれやこれや牧場の経営者に仕向けられ、成果物は惜しみなく奪われ、やがて病になり死んでいく、高度にシステム化された寝床のようなもののこと。最近ではニュータウンとは名ばかりで、老人主体のゴーストタウンに成り下がっている地区もあるらしい……。

二俣川では、試験場の裏手に広がる街を指す。東急が開発したらしく、区画整理がきちんとされていて青葉区の住宅地を少し思わせるような佇まいが続くが、地名には飾り気も何もなく、バス停の名前も「ニュータウン第○」という味気もそっけもないようなものである。東急らしく、「美しが丘」とか「もえぎ野」とか「しらとり台」とか、そういう瑞祥地名でも付ければいいのに……。

技能試験（路上）の多くのコースが通る住宅地である。大型二種の発着の音がうるさいと公安委員会にクレームを出す猛者もいるらしく、なかなか侮れない。平日昼間の時間帯は老人や子どもが多く、天然の地雷要素として多くの受験者を地獄へ叩き落してきた実績を有する。(をぃ)

この用語集を作成するにあたり、記憶が怪しげなものや実際に見たことがないものについてはGoogle等で適当に調べているわけだが、調べた結果、学科の試験問題や標識の説明以外殆どヒットせず、法規上の標識としては存在するものの道路上に実在するのか否か定かではなかった標識の一つ。(笑)

二輪以外の一切のクルマの通行を禁止する。……が、そもそも二輪専用道などというものは考え難い。私自身も相当な距離を走っているのだが、こんな標識は実際のところ見たことがない。原付ではない二輪で走行中にこの標識に出くわしたら、考え込んでしまうかも知れない。

技術的・社会通念的な要因ではなく、ひとえに政治的・公安権力的な独断と偏見に基づき、原付を含む二輪車のみが通行を禁止されている道路に立てられている標識。多くは、峠道やそれに類する箇所がほとんど。

多くはかつて3ない運動等が盛んだった際、それに対抗するかの如く各地に存在した二輪の走り屋どもが峠道などをレース感覚で走行しないよう、通行禁止にすることで対策としたことの名残と思われるが、そもそも暴走族が「珍走」と蔑まれ多くの若者からも相手にされなくなり、道路系DQNの多くがキチガイじみたレクサスやらエスティマやらの四輪に流れている昨今においては、その規制自体が過去の遺物となっており、早急な改善が求められている……と思う。

ゆうていみやおうきむこうほりいゆうじとりやまあきらぺぺぺぺ（以下略）と並ぶ呪文の一つ。「ちえぶく」のあたりの不思議な語感が「もょもと」を彷彿とさせ相通じるものがある。……ってか。

一般的なバイクの運行前点検10項目を指す言葉。具体的には以下の通り。

「ねん」……燃料（ガソリン）は十分入っているか？ 特に燃料計がない車種は注意。
「お」……オイルの量は十分か？ 少なくなっていないか？ 質は大丈夫か？
「しゃ」……車輪（タイヤ）の空気圧は大丈夫か？ 釘とか刺さっていないか？ 磨耗していないか？
「ち」……チェーンが伸びていないか？ 錆びていないか？ グリスは行き渡っているか？
「え」……エンジンに異常はないか？ 音は正常か？
「ぶ」……ブレーキに異常はないか？ ちゃんと効くか？
「く」……クラッチはスムースに動くか？
「とう」……灯火類は正常か？ ヘッドライト、テールライト、旅はまだ終わらない？(をぃ)
「ば」……バッテリーの液量や見た目に異常は無いか？
「しめ」……車体各部のネジやボルトが緩んでいないか？

簡略版で「ぶたとねんりょう」もある。この場合、ブレーキ・タイヤ・灯火類・燃料だけチェックする。

昨今のデカスクブームの陰で使われなくなった言葉の一つ。何しろデカスクだとこれらの半分ぐらいは日常見えない部分にあるからねぇ。せいぜいこの言葉を毎日見るのは、郵政外務の方ぐらいでしょうか。

サンドラが渋滞を引き起こす地形的要素の一つ。特に長い下り坂から微妙な上り坂になるあたりが最もひどい。本来加速すべきなのにロクに加速もせず、エンジン音はそのままスピードは落ち……、と。

駐停車禁止に関する学科の問題で出題されやすい項目の一つ。上り坂では駐停車禁止、とか出たりするわけだが、実際には上り坂の頂上付近のみ駐停車禁止（但し勾配が急な場合は全部駐停車禁止）なので注意が必要である。まあ、実際に運転するようになれば体感的・経験的にわかるだろうが。